飞机已经成为现代社会一个重要的交通工具和军事武器，每天都有成千上万架飞机翱翔于蓝天，可当飞机老化，过时，或是航空公司不想要该退役的时候，飞机会去哪，变成什么样呢？本图集就将向大家展示一下飞机真实的退役生活，这将会是一个系列。
系列一我们来到的是美国加州，位于洛杉矶东北部的维克多维尔，维克多维尔机场（VCV）是世界上最大的民用飞机坟场之一，这里有完备的坟场设施，从封存开始，再到拆解或是解封后改装再次交付使用，在这里都可以完成，同时维克托维尔也是GE公司的发动机测试基地和波音公司的喷漆工厂
飞机退役后，一般有三种情况，第一种是卖给坟场公司或者是制造商，第二种是卖给还想继续使用该飞机的下家，第三种是拆掉这架飞机给其他飞机当备件。在第一种情况中，坟场或制造商可能会将飞机再出售或者是拆除飞机，在拆除或是卖出去之前，飞机飞到坟场后一般会先封存，经过发动机油封，舱门舷窗密封后，在干燥的坟场，飞机将以良好的状态保存。
飞机的拆解不是一下拆很多架，干这行的人可不多，飞机都在排队慢慢拆除，而且飞机一般是先封存个一段时间，搜寻整机的买家，然后再寻找备件的买家。飞机若是要拆解，第一步会先拆解仍然可用的高价值物品，比如航电，发动机，甚至是座椅等等，拆散了再卖出去。图中的是一架波音777飞机，发动机前缘的除冰整流罩已经拆除，仔细看起落架位置，这是对起落架部位的封存方式
当飞机上有价值的东西拆解的差不多的时候，就会继续保存，但是绝对没有好好封存的那样各种密封
大量的待拆除飞机堆积在大漠之中，值得注意的是这有很多美国联邦快递的货机，联邦快递的货机大多数是老旧机型，部分零件如今已不再生产，从坟场找备件已是维护工作的日常。
这两架飞机其实是在最后的拆解工位，在暴力破拆后，金属会被再回收，俗称卖废铁
坟场除了单纯的拆解，还有封存飞机的服务，图中这架洛克希德L1011属于中东地区某皇室，至今仍保持着可以恢复飞行的状态
美国西南航空有大量退役的737NG和737CL客机封存于此，等待拆解，在737MAX停飞风波中，大量的737NG从这里解封，再次回到飞行岗位，同时又有大量停飞的737MAX调机到VCV封存