近年来为了节能减排，推动国内汽车行业的发展，政府大力扶持新能源汽车行业，推出了一系列举措：在政府投建的公共停车场停车免停车费;上高速，过路费减半;不限行，不限购，免摇号……在多重政策红利驱动下我国新能源汽车销量从2010年的8159辆增长到2018年的125.6万辆，九年内复合增速达到87.5%。
但新能源汽车实现井喷式发展的同时与充电桩基础建设之间的矛盾也日益尖锐，根据中国国家能源局的统计数据显示，截至 2019年6月，我国电动汽车充电桩刚过100万个,距离工信部在《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》指出的在2020年之前实现480万个还有很大差距，且市场普遍存在的充电桩布局不合理、供需错配、充电桩不互通不共享、整体利用率偏低等问题。
看来充电桩的基础建设任重道远，要切实解决现阶段充电难的问题，突破新能源汽车发展瓶颈还需要政府的持续支持和市场的继续摸索。
IECC(Intelligent Electrical Charging Chain)项目致力于发展共享充电桩行业，通过自建充电桩、渠道合作、闲置充电桩再利用等方式快速提高充电桩的可用数量。核心团队由创始人，北京技研发成员、芯片博士、充电桩公司，香港国际区块链金融、苏州新能源汽车产业商会等组成，针对目前充电桩不互通、利用率偏低等问题，IECC规划利用区块链技术实现用户激励机制，搭建充电桩共享运营平台，从而充分调动个人闲置充电桩，提高充电桩使用率。
在IECC的生态中，车主可以通过上传自己的车辆数据到平台来获取相应电子凭证—IECC Token，并在使用充电桩时使用IECC Token进行支付;电桩主则通过在电桩端安装软件和硬件让他人支付IECC Token使用自己的电桩，并且可以将获得的IECC Token在二级市场卖出变现。IECC Token在整个生态中形成一个闭环流转，利用区块链的匿名性、数据不可篡改等特性保障用户的数据安全性和隐私性。
区块链技术使用的传统矿机被人广为诟病的一点是：矿工对区块内容进行哈希运算，必须完成一定计算量，才能提交区块，如果达不到特定的条件，则需要再次进行同样的哈希计算，直至满足为止，这导致了目前的区块链耗费大量算力资源。为解决这个问题，IECC与MATRIX开展合作将充电桩与MATRIX的独有AI矿机相结合，让闲置的充电桩也能进行挖矿获取收益。MATRIX区块链引导算力资源正确配置，将挖矿的算力更有效的利用起来。挖矿算法基于深度学习，使得能够完成挖矿运算的硬件也可以应对深度学习运算;同时，矿机基于FPGA的深度学习加速器，具有可重构特性，不仅可以进行挖矿计算，还可以加速其他通用的深度学习任务。
目前IECC与MATRIX已经签署相关合作协议，预计12月左右完成项目产品原型，尽快完成项目实施落地。