特斯拉向全球首发了最新的电动皮卡——cybertruck。Cybertruck最终售价为3.99万美元起,皮卡将提供三种版本,分别为250英里(约400公里),300英里(约480公里)和500英里(约800公里),即日起接受预定,预计2021年投入生产。
这可能是第一款续航超过800公里的面向大众消费级别的电动车了!
虽然此前已有曝光的谍照,但是从现场来看,cybertruck的真容还是独特到让人难以预料。
随后,全网犹如第三次世界大战爆发,两派阵营分兵而列,先不说别的,就单论Cybertruck外观是美是丑这件事,就能打上个三春三秋。不过巧的是,当仁不让的两方辩手,一般都会情不自禁地使用类似“卧X,这车太……”句式展开辩论。
不管别人怎么说,Cybertruck在我心中就是一辆酷到没朋友的车。
银翼杀手,赛博朋克;外星战舰、磁暴步兵;但凡能激起雄性荷尔蒙的词汇都能完美嫁接到Cybertruck的描述之中。如果实在词穷,那就是去™️的空气动力流体学,去™️的曲线优雅小可爱。
根据埃隆·马斯克的说法,Cybertruck的灵感来自其他地方。
6年前,美国前总统奥巴马成为首位公开谈及51区的总统。在此之前,51区在美国官方口中一惯以“神秘禁区”著称,但按照小学英语老师教给我们的英译汉拿分技巧来看,翻译成“其他地方”也不是不可以。
马斯克又说,CyberTruck的增压版将作为登陆火星的官方用车。
所以,你品,你细品。
指不定,埃隆·马斯克弄出的这辆Cybertruck,就不是给咱地球人造的。
所以不管以后谁再问你“一个拉猪饲料的破车,做这么帅干啥?”这类问题的时候,你大可翻个白眼告诉他们:可能外星球上的猪比较讲究。
不管你服不服Cybertruck的设计,但你必须服埃隆·马斯克以及特斯拉的营销,但凡网民们随便编造的一个段子或者P的一张神图,都相当于是给Cybertruck做了一次免费的广告Show。
这当然不算完,各位想想埃隆·马斯克是什么人?这位老铁可是直播抽大麻抽到欲欲升仙的主,所以由他持的Cybertruck发布会注定不会是四平八稳的风格,不出点妖蛾子还真对不起这么骚的车。
长,约6米;宽和高,约2米;这是Cybertruck尺寸上的大。
由 ULTRA-HARD 30X超硬冷轧不锈钢打造的车身,可防御9mm子弹从10m外展开的攻击,这是Cybertruck用料上的硬。
发布会只持续了短的20多分钟,通过硬核测试展示了钢铁皮卡的各种技能。
马斯克直接让首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz Von Holzhausen),徒手用铁锤对比了普通皮卡和cybertruck的车门和车窗之间的差异。
现场直接简单粗暴的和竞品PK的测试。
和福特F-150拔河比赛中,cybertruck完胜。
和宿敌保时捷911路面比赛中,在让步对方的情况下,cybertruck依然完胜。
于是,发布会剩下的时间里,台上就一直停着这辆“破车”。与之相伴的,是埃隆·马斯克的微笑。
成大事者,不拘小节。恢复了一下心情的马老板随后播放了一段Cybertruck和福特F-150拔河的视频,这一次,Cybertruck真的赢了。
虽然赢了,但实际上,毫无意义。
玩归玩,闹归闹,啥意不意义的,开开心心最重要。
2.9秒,Cybertruck可以破百,和法拉利F8 Spider一样快,比保时捷911还快。
最小离地间隙360mm(配备可上下调节10cm的空气悬架),45°接近角,2.83立方米的载物空间,1588kg的有效负载能力,最小3400kg、最大6350kg的牵引力,某种程度上,Cybertruck除了能和F-150在装货能力一决高下外,装其他东西就是碾压对手般存在。
Cybertruck将提供三种续航版本,分别为250英里(402公里)、300英里(483公里)、500英里(804公里),先后分别对应单电机后驱、双电机四驱、三电机四驱模式,售价仅为3.99万、4.99万和6.99万。
不过,是美金。
不到24小时,Cybertruck收到了14.6万个订单,总价值超过80亿美元。其中双电机版本占42%、三电机版本占41%、单电机版本占17%。
到昨晚,一周时间不到Cybertruck的订单已达到25万。
由于独特的地理环境和文化因素,皮卡车一直是美国市场上销量最好的车型之一,特斯拉也许正是看到了这个细分市场的潜能决定出兵应战。
虽然长期霸主的江山,不是一刻就能攻下,但是特斯拉就是有这种神奇的魔力,让用户不自觉地产生购买欲望。
这也是继特斯拉在德国建厂挑战传统汽车品牌后,又一次想要搅动传统的皮卡市场,福特似乎对于市场的竞争早有预感,已经着手准备了电动版F150,预计在2022年推出。