德国知名汽车照明与电子产品供应商海拉集团日前宣布，将其现有的继电器业务出售给中国的继电器厂商——厦门宏发汽车电子有限公司（以下简称“宏发汽车电子”），但售后市场除外。该交易预计今年年底完成，交易价格约为9240万元。
未来，海拉将在全球范围内放弃继电器业务，专注于电动化、自动驾驶等前沿技术。显然，海拉也已加入“汽车四化”转型浪潮中。
宏发科技接手海拉继电器业务
作为宏发科技股份有限公司的控股孙公司，宏发汽车电子与海拉控股及海拉电气签署了《收购框架协议》。根据协议，宏发汽车电子拟向海拉控股购买其持有海拉（厦门）汽车电子有限公司（以下简称“海拉汽车电子”）的 100%股权，同时拟向海拉电气购买其所有继电器业务（包含SSR及其他继电器）涉及的存货和生产设备等资产。前者对价5515 万元，后者对价3725 万元，共计9240万元。
公开资料显示，本次交易前，海拉集团全球范围内所有的继电器业务均通过海拉汽车电子和海拉电气共同承担，其中海拉汽车电子仅从事研发、生产、销售汽车继电器业务，海拉电气部分业务涉及汽车继电器的生产和销售。因此，本次收购为股权加资产一揽子交易行为。
海拉主要面向以德系车企为主的全球客户，此次交易完成后，海拉承诺5 年内不再参与汽车继电器业务。上一财年海拉这块业务的营收为4300万欧元（约合人民币3.3亿元），对应全球近3%的汽车继电器市场占有率。
“通过收购海拉的继电器业务，进一步扩大了我们作为世界领先继电器制造商之一的市场地位。这笔交易确保了我们在继电器领域原有市场和产品的优势，又将这些优势与我们丰富的管理和技术经验以及超过35年的继电器领域的专业知识相结合。”宏发股份董事长、总裁郭满金表示。
对于宏发而言，此次收购是其做大做强汽车继电器的关键一步。汽车继电器是继电器重要的细分市场之一，2018年松下以大约22%的市场份额位居龙头，泰科与宏发紧随其后，占比分别为13%和8%。以此计算，收购海拉业务后，宏发的市场占比有望提升至10%以上，可进一步缩小与松下及泰科的差距。此外，宏发的汽车继电器主要服务对象是国产车及美系车，而海拉客户包括大众、奥迪、戴姆勒等德系车企及部分美系车企，收购后有助于宏发加快汽车继电器的海外拓展及主流车企的配套。
海拉欲转型谋机会
从海拉的角度而言，此次交易可以说是海拉业务转型的一环。海拉在一份公开声明中表示：“鉴于电动化和自动驾驶这一重要市场趋势，汽车照明与电子产品专家海拉正致力于促进电子产品业务的发展。在这一背景下，海拉决定将其现有的继电器业务出售给中国的继电器制造商宏发公司。”
海拉首席执行官Rolf Breidenbach称：“在未来几年，海拉希望更加专注于汽车行业未来的核心趋势——电动化和自动驾驶。因此，我们很高兴找到宏发这一经验丰富的合作伙伴，宏发汽车电子将延续海拉在继电器业务的良好势头并促进其进一步发展。”
电动化方面，海拉提供从微型混合动力到纯电动的全系列产品。例如在轻混方面，今年10月底，海拉在2019年中国国际电动汽车会议（EVTec 2019）上展示了其针对紧凑型和中型车研发的12V/48V双电压电池管理系统，可将内燃机车变成轻混车，从而使汽车碳排放每公里减少5至6克。该系统计划2023年量产。
自动驾驶影响到汽车电子和照明的发展。电子产品方面，海拉的研究主要集中在雷达和摄像头领域，并涉足震动传感器、激光雷达等。照明方面，海拉也在进行研究，例如通过车身照明来显示充电状态和自动驾驶状态。此外，海拉正在有针对性地融合传感器和数字处理解决方案，为自动驾驶提供更为有效的子功能，例如自动泊车。
今年9月下旬，海拉公布的2019/2020财年第一季度（6月1日至8月31日）财报显示，由于汽车市场继续走低，汇率和资产组合调整后的销售额下滑5.5%至16亿欧元，调整后的息税前利润下滑至1.13亿欧元。事实上，增长放缓趋势在上一财年已经有所体现，这一季度更加明显。对此，Breidenbach称：“尽管市场呈现低迷趋势，我们的汽车业务表现总体高于市场表现。进一步验证了我们不断按照主流趋势，例如电气化和自动驾驶，调整业务活动的战略。”
由此可见，放弃汽车继电器是海拉业务调整的一部分，也是其经过深思熟虑后的选择。电动化和自动驾驶将成为海拉未来新的业务增长点和发力点。当然，这也是在“新四化”浪潮下，博世、电装、安波福等众多跨国零部件巨头转型的共同选择。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：蔺天子
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