引言
不知道各位读者朋友在看《加勒比海盗》或是其他关于欧洲大航海时代的影片时，有没有思考过当时的欧洲海盗从何而来？反正小编对此很感兴趣，所以特意去查阅了相关资料，找到了欧洲大航海时代海盗多如牛毛的原因——极低的薪酬和残酷的待遇。
大航海时代的风帆木船
欧洲大航海时代的海盗们并非一生下就在海上从事抢劫活动，他们也是普通人，并且许多人都还曾是海军、商船或私掠船上的水手，只不过因为实在受不了船长和军官们的“折磨”才下海为盗。这也是为什么当政府签署赦免令时，大多数海盗弃自都会放己的劫掠生涯，选择重新做回一个遵纪守法的好公民。
今天小编就来为大家详细介绍一下，相信看完本篇文章后，大家就知道为什么欧洲当时会有那么多海盗了。
大航海时代的战斗
商船水手的薪酬和待遇
大航海时代，海上工作的水手一般被分为三类，分别是商船水手、私掠水手和海军水手，而这三类水手的薪资、生活状态虽然有些不同，但工作所能获得报酬和待遇却都惊人的相似，都会受到船长或上级的残忍剥削。
战斗
在商船上工作的水手，拿到的工资与其职位有很大的关系，一般见习水手（相当于实习生）的工资比不上农场的雇佣工人，年薪只在5~8磅之间，还要被船长和其他职务的海员指挥做许多杂物，并学习诸如操帆、维修等工作。
为了让大家更直观的了解水手们的工资情况，我用18世纪早期的物价和英镑价值做对比。在当时，一磅（0.45kg）新鲜牛肉的价格是0.05英镑，一加仑（4.54kg）朗姆酒的价格是0.2英磅，一位女佣的年资是5英镑，普通房屋的年租金在3~5英镑之间。
风帆木船
见习水手经过大概半年（时间不定）的船上学习后，如果没有死在海上（经常意外死去），那就能成为正式水手了，拿到的工资也变得多了起来，但其工资水平并不比陆地上的普通雇工高，年薪只在11~15英镑之间，而当时一位农场工人的年薪大概在18英镑左右。
年轻的水手
普通水手只有继续升级，学习更多的航海知识和操作海船的技术成为“管理阶层”，才能拿到更多的工资。当普通水手成为一级水手或是水手长后其年薪会翻倍增加，涨到33英镑左右，而这份工资能让他较为体面的在社会上生活。
如果成为基层管理岗后，水手经过几年的锻炼，拥有更多工作经验，同时资历又够老，那么当船上的高级管理人员离职或去世后，说不定就能完成一次“阶级跃迁”，从水手升为高级管理人员，成为三副、二副，甚至是大副，而大副的年薪是44英镑和所在船只的一部分股权（有一定几率），其所获的收益足够他与自己的家庭过上体面的生活。
商船船长的年薪在65英镑左右，且有几率获得所在船只的一部分股份，在社会上属于“中等偏上阶级”。如果大副要想当船长，那就需要更多的航海经验和老资格，许多大副在船上漂泊十余年都没能混到船长职务，而大多数水手做到水手长一职就升到天花板了，没有再进一步的上升空间，大都还处于受剥削阶级。
大航海时代
而除了船长和高级管理人员能滋润地活着外，商船上的水手们饱受欺压，在领工资时，很少能拿到应得的全额工资，因为船长会用各种手段拖欠水手的工资或是从中扣钱。
通常，船长会以货物损坏需要赔偿和或误期为由，扣除船上所有水手的一部分工资，而不管货物是因为商人包装不良，还是其他不关水手责任的事情损毁，反正船长就是直接从水手工资里扣钱做赔偿金，而他和船上的高级海员则能从中捞一笔。按照一位留下日记的水手所讲，他的船长一般会从每个人的薪水中扣除1~2月的工资，以应对传说中的货物损坏赔偿，而水手们虽然普遍反对，但最终却不得不自认倒霉。
即使商船是因为暴风雨、搁浅、爆发瘟疫等人力所不能改变事情误期，水手也会被扣一部分工资做赔偿，而如果船只在海上失事或被海盗抢劫，那水手连一分钱都拿不到。
商船也有风险，会受到海盗、私掠船和敌国海军的袭击
还有些商船船长喜欢玩合约陷阱，在给水手发放薪水的时候故意用殖民地货币结算，而不是用英镑结算，因为殖民地货币的购买力低，中招的水手拿到所谓的工资后，换算一下汇率，会发现自己的薪水只有同等面值英镑的二分之一，甚至是四分之一！当水手找船长询问时，船长就会拿出合约，指明上面的文字陷阱，讲明合约上并没有规定自己一定要拿英镑支付，每到这个时候，水手们也就只能自认倒霉。
还有一些更过分的商船船长为了不付给水手工资，会将水手“送”给海军，让海军将其强征走，这样他就能在水手离开海军之前，拖欠下水手们的工资，而如果水手死在了军舰上，那商船船长连一分钱都不用给了。
商船水手在船上受伤或死去，较难获得补助，而补助的方式也和船长的决定有很大关系，所以大航海时代的大部分水手都会选择与自己相熟的同乡船长出海，而不是为陌生船长服务，因为同乡之间多少会有一些照顾，被坑的可能性小。
战斗
水手的薪酬被如此克扣，他们为什么不维权？因为水手很难维权！
首先，大航海时代的船长在船上拥有“国王”一样的权利，他能随意给水手穿小鞋，让不顺眼的水手去做最危险的工作，或是抓住水手的一点小错，比如甲板没擦干净、帆索没有系好，就对其进行狠毒、残忍地殴打，经常能将水手打残。
一些特别残暴的船长会像施虐狂一样折磨水手，殴打和鞭打都算是轻的，不将其水手虐待致死他们不会罢休。虽然这些施虐狂船长上岸后也会被法律严惩，但是一些“聪明”地船长会钻法律的空子！他们会先找事将犯了小错的水手痛打一顿，让其身体受伤不能正常工作，然后再强制他到船上最危险、最容易出意外的岗位上工作，比如攀爬几十米高的桅杆，好让其“意外”死亡。
还有一些船长喜欢采用借刀杀人的方式折磨水手，即将“不服管教”的水手送给准备出海战斗的海军军舰或是采取“饿杀”的方式谋杀水手——将水手关押在底舱，然后只给极少的食物，或是根本不给任何食物，好将其饿死。
行刑鞭子
其次，法律一般都站在船长和船主的那一边，因为当时的法律规定不管水手因何种原因跟船长或船主签订了雇佣合同，那么其就必须在合约期内为雇主工作，且不得罢工，所以除非船长做的太过分，被欠薪水手们想告赢船长并不是件容易事。
同时，要想起诉拖欠工资的船长，水手就需要请律师，否则很容易败诉，而律师费并不便宜，单个水手很难掏的出这笔钱，除非许多水手一起凑钱或是承诺在拿回工资后分给律师一部分，但有钱有势的船长或船主们能将官司打很久，打到水手们坚持不下去为止。
就因为维权苦难，当水手们在面对船长、船主的克扣和虐待时才会选择暴动，但在船上暴动等同于海盗行为，会被武力镇压，所以水手们会联合起来一条道走到黑，最终从守法公民变成无法无天的海盗。
风帆木船
私掠船上的水手薪酬、待遇情况
说完了商船水手的工资待遇情况，咱们再来看一看在私掠船上工作的水手薪酬和待遇情况。
什么是私掠船和私掠船员？
私掠船和私掠船员是大航海时代背景下的一种“特殊产物”，当欧洲的两个国家，比如英国与法国之间处于战争状态时，这两个国家的海军会攻击对方国家的商船，以打击敌国的商业、经济和海上力量。但受到敌国攻击的商人们却不愿意白白损失自己的财产，于是受损商船的船主们就可以从本国政府手里领取一张私掠许可证，然后去攻击敌国的商船、港口或殖民地，用所劫掠的战利品弥补了自己的损失。当然这是最理想状态下的情况，事实上只要两个国家开战，两国政府就会大发私掠许可证增加自己的海上力量，而不管申请许可证的商船船长是否真的被敌国抢劫过。
私掠许可证不但可以让私掠船“合法抢劫”敌国，其私掠船员被敌国抓到后还可“享受”战俘待遇，等待战争双方交换俘虏时还能恢复自由身，而不是被当作海盗立即绞死。但政府对私掠船也有一些限制，那就是不允许私掠船攻击中立国的船只，否则视为海盗行为。同时，私掠船抓捕到“猎物”后，需要到最近的海军法庭上进行登记与审核，并交纳战利品的十分之一作为税金（后来这一规定被取消），不得私自瓜分。
私掠许可证
私掠船员的工资和待遇情况相比于商船水手要好许多，对普通水手很有吸引力。
一般私掠水手的基本工资与商船水手的工资等同或较高一些，但是私掠水手的最终薪酬和其“工作成果”挂钩，他们能拿提成，也就是分享战利品。虽然与商船水手相比，私掠船水手要承受更多的战争危险，但他们为了获取战利品，反而会主动攻击敌国的船只、港口和殖民地，好以此掠取更多的战利品增加自己的收益。
一次战斗
大航海时代的商人们常以股份公司的形式“经营”私掠船，即将一艘私掠船的船只购买费用、武器装备费用和“工人工资”等成本均分为许多股，然后有意投资私掠船的商人们会花钱购买股份，成为私掠船的投资者，而当私掠船获得战利品后，投资者就可以按股分钱。
因为投资私掠船的回报很丰厚，所以当一艘私掠船拿到了私掠许可证后不需要花太长时间就能得到全部“融资”。
风帆战舰
当私掠船捕获“猎物”后，会先将其带回最近的殖民地或港口，然后海军法院会对战利品进行审核，确保其为敌国财产而不是中立国财产，接着从战利品中抽取十分之一作为税金（后被取消），之后战利品回被均分为三份，投资私掠船的船主们得三分之二，并按照各自股份进行瓜分。
剩下的三分之一战利品，再均分为许多份，而船长一人独占6~14份战利品（具体多少看个人能力），并且战利船船长室里的一切物品也全归私掠船长和几个高级管理人员所有，其他管理者则按照在船上的职务大小拿数量不等的几份战利品（职务越小拿的越少），但私掠船上的普通水手们最终就仅能分到一份战利品，其收益远少于船长和船主们。
许多海盗都曾是私掠者
当然，私掠船上的水手们在“年成”好的时候也能赚到许多钱，有时连普通水手一个月都能分到百八十英镑，一些稍有职务的高级水手甚至能分到五六百英镑的巨款。
财宝
虽然在私掠船上做水手要承受许多战争风险，被敌人抓到后，也很有可能被当成海盗吊死，但是他们挣的多，并且待遇也比在商船上做水手好很多，毕竟私掠水手可都是见过血的，还经常与敌人进行搏杀，当船长或管理者的做法太过分时，水手们很有可能直接暴动变成海盗，船长们对此也害怕，所以剥削水手们的手段较为温和。
事实上许多私掠水手最后都因为“分赃不均”、为了更多战利品攻击中立国船只或是受到船长虐待等原因而变成了海盗。
大航海时代的帆船
海军水手们的薪酬和待遇
对于许多经验丰富的水手们来说，不到万不得已他们是不会去海军军舰上工作、服役，因为海军的待遇出了名的差，下面我以英国皇家海军为例，向大家介绍海军水手的待遇和薪酬情况。
虽然，英国皇家海军曾经是地球上最强大的海军，曾帮助英国建立了日不落帝国，但这并不代表英国皇家海军是一个公正、公平的军队，事实上英国皇家海军从建立之初就是一支阶级森严的军队，其内部的士官和军官职位甚至可以明码标价的“卖官售爵”，而且海军的许多政策都将水手的人权践踏在地。
海军
在军舰上工作，水手所获得的薪酬很少，被船长和军需官克扣掉服装费、杂物费后，能拿到的工资基本只比商船水手薪酬的一半多一点，而即使如此，他们的工资还常被拖欠，并且皇家海军拥有很多严厉的法令法规和惩罚“项目”，其船长、军官经常虐待水手。除此之外，水手们还要承受更多的战斗风险和各式刑罚。
经典的T字头战术
海军军官体罚虐待水手的现象非常普遍，许多军官都将犯了小错的水手鞭挞致死或致残，大航海时代的一位名叫詹姆士·乔伊斯的作者在自己的书中直言：
“能征善战的英国海军，完全是以暴力为信仰、用刑罚和恶骂奴役苦工的人间地狱。”
与那些需要用小手段才能折磨水手的商船船长不同，海军船长和各级军官直接将手下的水手看作消耗品，他们可以肆意对水手进行惩戒，而不用担心上法庭，因为法律给了其施行暴力惩戒的权利，即使水手没有犯错，当军官看其“不顺眼”时也会对其进行惩戒，仅仅是因为船长或军官喜欢这样，他们宣称：
“如果每天没有人在甲板上犯错挨鞭子，那就是不正常的现象，而这本身就可以作为惩罚水手的理由”。
在英国皇家海军军舰上工作的水手死亡率极高，曾出现过船员死90%的惨剧，其得心理疾病或精神病的几率也比其他职业的人高出7倍左右，可想而知海军军舰的“工作环境”有多差。
风帆战舰
海军水手除了能领工资外，也能拿提成，比如当水手所在的军舰俘获或击沉敌舰后，海军部会按照敌船的市场价格分给该军舰一笔赏金，如果该军舰在战斗中打死或俘虏了敌人，只要审核无误，海军部会以每个“人头”5英镑的赏格向军舰发放赏金。
战斗
但普通水手所能分到赏金通常比较少，因为赏金发下来后会均分为八份，其中的八分之一分给该军舰所属的舰队司令官（不管其是否在这条立功的军舰上）。然后，该军舰的船长可以分到赏金的八分之二（如果该军舰不隶属于任何舰队，则船长独领八分之三）。接下来，军舰上的各级军官分掉奖金的八分之二。军舰上的各级士官、军官候补生再分掉奖金的八分之一。最后，剩下的八分之二赏金才归全体水手与士兵们瓜分。
战斗
这种对有功将士的大方赐赏是英国海军保持强盛战斗力和攻击欲望的奥秘，有的海军舰长在年老时甚至攒下了30万英镑的巨款！但也因为战利品利益惊人的缘故，许多海军船长眼里只有战利品，没有大局观，常常为了夺取战利品，而违法号令，将全体舰队弃之不顾，私自脱离战列线去追逐“肥羊”，影响舰队的整体战术。
战列线战术
而水手们除非运气特别好，比如俘虏了西班牙运宝舰队，所分到的赏金才能过百，其普通的战役胜利获胜后，船长能分得10万英镑，每个水手所获赏金却不会超过5英镑。
海军还有补偿金和抚恤金政策，也有专门的伤残水兵疗养院，虽然给水手提供的帮助较少，但也比商船强许多。并且，战友之间也有感情羁绊，当一位战友死后，与其相熟的水手、士兵，甚至是军官会竞拍死去水手的遗物，以高于市面上的价格将其买下，然后再将拍卖所获资金交给死亡水手的家人。
战列线战术
海军也知道自己的待遇差，吸引不来太多的水手，为此他们组建了“海军拉夫队”，专门用来强征水手到军舰上服役，以确保兵额满员。但大多数时间里，因为商船和私掠船对“水手资源”的竞争，海军补充水手的速度小于水手流失的速度。
为了留住水手，海军常用的手段是拖欠工资，他们甚至有条潜规则叫——“扣住钱，扣住人（Keep the pay,keep the man）”。
战斗
当军舰抵达某一港口后，许多已经完成服役期的水手会选择下船离开，但是海军不会付给他们任何工资，如果他们执意离开，那么就视其为自动放弃工资，而只有当军舰再次起航后，还留在船上工作的水手才能领到工资。一些海军船长为了防止水手逃跑，在军舰靠岸休整时，甚至不让船员上岸休息。
海军水手们还经常领不到现钱，只能拿到政府发放的一种“欠条”，这种欠条被称为“票劵”，本身具有一定的货币职能，类似于支票，但这种票劵很难流通，它只是代表水手可以在某个没有具体说明的日子里，凭票领取自己的工资。
英国皇家海军部在1787年时统计了一下账目，结果发现自己所有的欠款加起来竟然高达150万英镑。而如果不是在战争时期，海军对水手工资的拖欠一般没有这么严重。
陆地
而如果水手急需现钱，可以将“欠条”卖给其他人，但是其价值将大打折扣，水手只能拿到极少的一部分钱，还保留着票劵的水手则要等到议会发善心或是海军部“清账”的时候才能领到工资。
所谓的清账是指某一军舰结束了一段长时间的海上航行，返回港口里进行长达数月的大翻修时，海军部为了减少开支会对水手之前的工资进行结算，然后将暂时用不上的水手全部撵走，只保留下船长和军官，但船长和军官们也只能领半薪，直到其船只修好或前往别处任职后，军官们的工资才会重新变成全额。
海船回港
清账虽然让普通海军水手丢掉了工作，但却是其所能遇到的最好事情了，这意味着他们终于可以脱离海军了！但当海军缺少水手时，海军部并不会采用清账的方式，而是选择将“多余”地水手直接转派到其他有航海作战任务的新军舰上去继续工作，因此有一些特别倒霉的海军水手，在军舰上辛苦工作了好几年后，结果却一分钱都没能领到。
海军还经常强制退役水手，会在战争结束后将战舰封存，将水手解散，而没了工作的水手一旦在短时间内找不到新工作，那么就很有可能“投奔”海盗，曾经在西班牙王位继承战争后就出现过这种状况。
海盗们的薪酬和待遇
在商船、私掠船和军舰上做水手都有这样或那样的薪酬克扣问题、虐待问题，所以也就不枉大航海时代那么多水手“转行”做海盗，会出现所谓的“海盗黄金时代”了，最讽刺的是海盗相比于那些商船、私掠船和海军却更加的公平、民主。
大航海时代的海盗们采用“民主的方式”经营海盗船，而与那些拥有巨大权利，好似海上暴君的商船船长、私掠船长和海军船长们不同，海盗船长所拥有的权利很少，特权几乎没有，甚至在酒水、食物上也不能多占。
事实上，海盗船长除了在战斗期间拥有独裁权外，在日常生活中海盗船长并没有任何特权，也不能贪墨不属于他的财产。一些海盗船长甚至连独立舱室都没有，需要和普通海盗们一起睡水手甲板，而有的海盗船长虽然有船长室，但他的船长室所有海盗都可以随意进出。
而且，海盗船上的每一个海盗都有资格在全员大会上对某一重大抉择进行投票，然后少数服从多数。并且每个海盗都有选举权和被选举权，当大多数海盗成员认为船长不够格时，可以用投票选举的方式（每人一票），罢免老船长选出新船长。
海盗的全员大会
为了维护自己的利益，海盗们还会选举他们中最公正的人做舵手，以限制船长的权利，保护普通海盗的利益，因此舵手才是海盗船上最受欢迎、最受尊重的人，连船长都要巴结他。
事实上，海盗船上的每一个管理岗位都是选举出来的，海盗船长也只能举荐候选人。
两位海盗船长候选人准备进行一场擂台战
海盗们的薪酬分配方式很公平，非常具有吸引力，虽然当海盗没有薪水可领的，但其捕获到“猎物”后，海盗们却能分到很多“赃款”。
一般当海盗占领一艘商船后，会拿出商船上的一部分货物和物品在船员中进行公开拍卖，所有海盗都可以公平竞价，而商品拍卖所得的钱将全都充入公共钱库，成为船员们的公共财产。
当海盗回到基地后，他们会将全部战利品带到黑市上销赃，以换成现金或其他容易计算价值的贵重物品，比如珍珠、金沙等，然后开始“分赃”。
海盗
分赃时，在战斗中受伤残疾的海盗会领到一些伤残抚恤金（具体多少看伤残部位和受伤情况），然后再扣除修理、装备船只的费用。之后，还剩下的“赃款”会被等分为许多份，每个海盗都能分到一份战利金，而海盗船长仅能拿两份，其大副、舵手则能拿1.5份，并不比普通海盗挣太多。
分钱
在实施一些“伟大”的抢劫后，有时连普通海盗都能分得成百上千英镑，赚到的钱是普通商船水手几十年工资的总和，而即使受伤残疾，海盗还是能领到许多伤残抚恤金，并且还能继续待在船上“工作”，若是退出不想干，其多次抢劫积攒下来的钱足够他们过完富足的下半生。
海盗
虽然做海盗要承受许多危险、安享天年的几率低，但是与那些商船水手、私掠水手和海军水手的待遇相比，海盗的日子算得上“完美”，所以大航海时代的那么多水手才会主动做海盗，毕竟自由潇洒哪怕只有一时，也比在“地狱”里度过终生要好！一首流传甚广的航海民谣，准确精炼的表达了海盗们的心境：
“我们是海盗，凶猛的海盗，左手拿着酒瓶，右手捧着财宝！我们是海盗，有本领的海盗，美丽的姑娘们请你来到我的怀抱！我们是海盗，自由自在的海盗，在骷髅旗的指引下为了生存而辛劳。”
海盗
（篇幅有限，本文就先写到这里结束，谢谢大家的观看，写作不易，欢迎关注）
参考文献
- 《海盗共和国》[美]科林·伍达德 著
- 《海盗传奇》[中]欧阳云 著
- 《海盗帝国》[中]白海军 著
- 《以海制陆》[英]彼得·霍尔 著
- 《征服海洋：探险、战争、贸易的4000年航海史》[英]布莱恩·莱福里 著
- 《世界尽头的发现：大航海时代的欧洲水手》[中]姜守明 著