"工欲善其事，必先利其器。"高铁迅猛发展的今天，如何对高铁线路进行有效检修，保证高铁安全、平稳的运行是关键。而随着高铁里程的不断增加，高铁线路维修工也引进了先进的惯导小车，也被线路维修工称为"兰博基尼"。
"兰博基尼"作为目前中国铁路成都局集团公司最昂贵、最高端的仪器，单价高达280万元。这辆小车测量出的数据可精确至0.01mm，效率相比传统轨检小车提高了5倍以上。日前，红星新闻记者在成都高铁工务段对这一"神器"进行了探访。
调试"兰博基尼"
价值280万元的"兰博基尼"
仅重60多斤
高铁的平稳舒适离不开建设者的精益求精，从新华社在海外社交媒体上发布的"解密"视频中可以看到，高铁窗台能立硬币，与高铁轨道的平稳离不开关系。高铁在建设之初，轨道的铺设固然重要，但线路通车后，如何继续保持轨道平整，这与每天凌晨忙碌在轨道上的维修工脱不开关系，或者说是他们手中的小推车，给出了最精准的数据。
"我手推的这个小车叫GRP System FX型轨检小车，也称惯导小车，虽然看起来简单，但它的作用却很大。"据成都高铁工务段成都东线路精测维修工区工长钟云峰介绍，动车要想跑得快、跑得稳，前提都得它说了算。它是检测复核高铁线路平顺性，提供线路最科学、最可靠几何数据的最强设备，只要他推着设备在轨道上走一圈，轨道的高差、轨距就全部被收集到电脑上了。
现场测试
记者见到钟云峰时，他正在成都动车段对晚上即将使用的"兰博基尼"进行调试。这个60多斤的家伙，由十几个散件组成，包含一台笔记本电脑、惯导、全站仪等。"这个小车的核心部分主要有两样，一个就是电脑中的这套系统，还有一个便是这个惯导。"钟云峰说，整个轨检小车大约280万左右，最贵的是它的系统，其次是惯导，价值约为90万元。
惯导是一个20厘米的正方体铁疙瘩，从外表看不出任何异样，但关键在于它的内里。"它就类似于一个水箱，在轨道上推行的过程中，一旦产生不平，这个水箱的水平面就会产生倾斜，进而数据便被连接的数据线传入电脑。"钟云峰告诉记者，其实他们平时要做的工作，便是采集数据的工作。由于高铁在刚刚建成时，已经将相关数据存入系统，他们在采集数据后，进行对比便可确定轨道是否存在问题。
惯导
效率提高5倍以上
测量精准度达0.01毫米
数据精确、拼装简单、人员需求小、效率高是其特点。记者在现场看到，这样一个小车，3个工人，短短十几分钟便拼接完成。"它主要用于高铁线路数据采集，精度能达到0.01毫米。"钟云峰说，像这样的数据靠人工是无法达到的，并且如果靠人工测量的话，效率也极端底下。
拼装小车
据了解，惯导小车平均一个"天窗"（按天窗4小时计算）能测量并采集数据8-10公里，相比于传统的安博格轨检小车而言，效率提高了5倍以上。现在，成都高铁工务段管内大部分线路数据采集都是使用惯导小车，平均一个月能检测线路近100公里。
"它现在已经成了高铁线路大修、薄弱地段病害整治的最强帮手，对提升线路设备质量作用巨大。"钟云峰告诉记者，目前整个中国铁路成都局集团公司内也仅仅只有两台这样的设备。
"兰博基尼"收集的数据最终将与后台系统比对，判断轨道是否需要整修调整，如超出标准，则又需维修工进行维修以保证高铁安全、快速、平稳的运行。
红星新闻记者闫宇恒严丹摄影记者吕国应