据外媒报道，当地时间11月20日，美国国家运输安全委员会(NTSB)公布了对2018年亚利桑那州坦佩市Uber致命车祸的调查结果，这起事故被普遍认为是全球首起自动驾驶汽车造成的死亡事故。
不过调查人员并没有对Uber的自动驾驶汽车进行惩罚，而是强调了导致49岁女性Elaine Herzberg死亡的许多人为错误。另外他们还发出警告：这种情况可能还会再次发生。
“如果你的公司在公共道路上测试自动驾驶系统，那么这次事故就是你的责任，”NTSB主席Robert Sumwalt在昨天听证会的开场发言中说道。
当委员会公布有关坦佩市事故可能原因的调查结果时，第一个受到指责的人显然是事故发生时坐在肇事车里的安全驾驶员Rafaela Vasquez。Vasquez虽然从来没有被点名，但作为自动驾驶系统的安全监督员她本应该阻止这场事故。
据报道，在撞击发生前几分钟，Vasquez在她的手机上观看《Voice》，这违反了Uber禁止使用手机的政策。事实上，调查人员断定，在车祸发生之前，她在车里超1/E的时间都在低头看手机。
虽然Vasquez因玩手机导致注意力分散是这起车祸的主因，但NTSB认为，Herzberg的死也要归咎于Uber这个雇主--他们的安全文化严重不足。同样，联邦政府也要为未能更好地监管自动驾驶汽车的运营承担部分责任。
“在我看来，他们把技术进步放在了拯救生命之前，”美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的董事会成员Jennifer Homendy说道。
NTSB高级公路事故调查员Michael Fox表示，事故发生时，Uber的先进技术集团(ATG)还没有确定员工个人角色和安全管理责任的企业安全计划或指导性文件。另外，该公司还缺少一个安全部门且没有专门负责风险评估和风险缓解的安全经理。此外，在事故发生前几周，Uber还做出了一个重大决定，将每辆车的安全司机数量从两名减少到一名。
获悉，由于ATG的研发成本不断上升，CEO Dara Khosrowshahi正在考虑关闭该部门，而这导致他们选择了错误的捷径。
不过NTSB的成员将他们最严厉的批评留给了联邦政府。Homendy指责NHTSA将技术进步置于拯救生命之上，她称该机构的自愿指导已经“松懈”到“可笑”的地步。
据悉，自愿安全准则最初是在奥巴马总统任内制定的，当时他担心，限制自动驾驶汽车测试的限制性规定可能会扼杀创新。现在，在特朗普总统的领导下，这些规定则变得更加宽松。特朗普政府取消了一个全明星的联邦汽车自动化委员会，该委员会原本是为运输部提供“关键资源”的。最近还有报道指出，特朗普甚至在未告知委员会部分成员的情况下砍掉了该委员会。
公路安全办公室项目经理和人类绩效调查员Ensar Becic说指出，截止到目前为止，只有16家公司向NHTSA提交了自愿性安全报告，并且其中许多只不过是出于营销目的。