28日，世界上第一艘"洲际运毒潜艇"曝光！
这一运送大量毒品的土制潜艇，竟然跨越了大西洋，从美洲航行至西班牙。在西班牙警方抓获这一潜艇前，各国警方并不知道这样惊人的跨洲运毒工具的存在！
最新报道指出，在西班牙海域发现的所谓"洲际运毒潜艇"，可能与今年1月在东太平洋8000多公里外捕获的一艘运毒潜艇，有着技术上的共同点，可能来自于同一设计与制造组织。
西班牙破获的这一"洲际运毒潜艇"事件意义重大，因为它是第一艘在大西洋欧洲一侧捕获的此类船只。虽然过去美国或墨西哥警方已经多次抓获类似潜艇，但这是第一次各国警方首次获得具备跨大西洋洲际航行能力的潜艇的确凿证据。
这一"洲际运毒潜艇"，可能需要其他船只拖曳，但也可以依靠自己的动力航行，或采用两者结合的混合运行方式。
简单的说，这种运毒潜艇介乎于普通船只与潜艇之前，它们至少可以将大部分船体藏在水下，只在水线上露出非常小的驾驶舱、发动机进排气装置（吸气管道与烟囱）、少量的舱盖把手，船体大部分表面运行时在水线上下波动。这令这些船只几乎成为真正的潜艇，减少了警方发现的可能性。它们有着极为流线型的船体，降低了阻力，航速高，令警方只能使用快艇进行追击。采用坚固的钢材制造，使得警方抓捕难度增大。但美国等国家警方依然成功的抓获了一些这类潜艇，部分警员勇敢的在波浪中跳上运毒潜艇，将人员逮捕，令人感叹其英勇气概(下图)。
虽然"洲际运毒潜艇"与在东太平洋深处抓获的同类潜艇不完全相同，但有几个特征表明它们之间存在"血缘"关系。在多达160多起的相关报道事件之中，已经可以看到多个有相当出色的造船能力的个人或组织参与其中，但他们各自的设计特色像指纹一样令他们的作品有着可以识别的独特特征。这使警方与技术分析人员能够直接连接不同的运毒潜艇事件，进行研究和抓捕，即使这些潜艇各自可能相隔上万公里。
"洲际运毒潜艇"使用单个发动机，对这种设计来说，它与它的太平洋兄弟的体积都相当大。西班牙抓获的"洲际运毒潜艇"大约是典型运毒潜艇的两倍那么大。增加的体积中，有很大一部分可能是用于长途旅行的额外燃料，但也可能是为了抵御远洋航行可能遭遇的大风浪。这一点可能在西班牙当局公布进一步技术细节时得到证实。
相关潜艇的驾驶舱有一些共同的小细节，比如较低的船体线条、船尾结构形状和发动机排气装置，这些特征就是这两种潜艇之间共享的独特"指纹"。在挡风玻璃的前面，有一个板状结构，它呈垂直的楔形，这很特别，可能是用于改善水流经过凸起的驾驶舱的流畅性。其驾驶舱进出舱口的形状、向前折叠的结构，是另一个特有的标志。
两者之间也有显著的差异。例如东太平洋的潜艇更窄，这一船体形式称为VSV。这类船只宽度小于长度的1/10。另一个不同之处在于，在西班牙抓获的"洲际运毒潜艇"里，驾驶舱额外加长，这可能意味着相关设计已经演化，可能是出于不同需求的考虑。例如大西洋"洲际运毒潜艇"可能需要长途旅行，需要携带更多的人员、食物饮水、休息空间，或者携带更多毒品。
一些分析认为，拥有同样特点的潜艇，以及它们的设计制造人员，并不意味着它们来自于同一个贩毒集团。据信运毒潜艇的制造商并不仅仅为一家毒贩服务。而且，这些船只本身往往运载来自多个毒贩集团的产品，这是毒贩集团之间一种先进经营方式的表现--通过共享服务来降低自身承担的风险和成本，类似于民航公司之间共享具体的班机。此外，发现的可卡因包上印有一些生产商的标志，也证实了潜艇为多个毒贩集团服务。
总而言之，西班牙抓获"洲际运毒潜艇"的意义重大。运毒潜艇的活动，已经改变了世界毒品与反毒品斗争的游戏规则，未来各国警方可能需要将更多的资源放在跨越大洋的运毒行为之上。正所谓道高一尺魔高一丈，这一斗争将在科技、金钱、意志等多个方面长期进行下去。