鸭翼，又称前置翼，或水平翼，是一种飞行器配置的称呼，早期鸭式飞机的前翼很像鸭子的蹼，因此而得名，采用鸭翼设计，叫做鸭式布局，歼-10、歼-20等战机，都拥有一对左右对称的鸭翼。
由于鸭翼可使战机的主翼上方产生涡流，具备为主翼面提供额外升力、有利于滚转、可提高失速攻角，提高战机的瞬时机动能力等优点。
歼-20战机，采用了鸭翼布局，设计师目的就是将其打造成一款升力体机型，在发动机动力落后于美俄的现实情况下，尽可能为歼-20提供更多的机动能力，并且平衡雷达隐身性能。
歼-20上翻式鸭翼+前边条翼的设计，就是为了照顾机动性和增大升力的需要，鸭翼产生的涡流和前边条翼产生的涡流，同时为主翼提供了升力条件。
由于鸭翼是上翻式的，因此不管怎么动作，产生的涡流始终经过固定式前边条翼，是一种非常理想的升力体设计，极大地提高了歼-20的机动性能，从而弥补了航空发动机动力不足的弊端，体现了我国隐形战机设计人员的高度智慧。
不管是俄制AL-31F改型发动机，还是国产涡扇-15发动机，都与美国F119-PW-100发动机存在非常大的差距，但由于鸭翼的巧妙布局，保证了歼-20正常起飞作战的绝大部分需要，如果今后能获得大推重比的高性能航空发动机，以歼-20优秀的升力体构型设计，飞行性能必将发生翻天覆地的变化。
美俄第4代隐形战机，其航空发动机动力非常充沛，特别是F-35仅依靠一台普惠公司研制的F119-PW-100发动机，就能将这架最大起飞重量高达32吨外观肥胖的隐形战机飞上了天，原因就是F119-PW-100发动机输出的功率实在是太强大了，是人类航空史上第一台推重比超过10的发动机。
可以毫不夸张地说，即便当下老美的航空发动机原地踏步，照样领先中国的航空发动机二十年甚至更久，只要航空发动机输出的功率足够强大，板砖也能飞上天！当然，这只是打个有趣的比方而已，如同风口来了，猪也能飞上天，貌似一个道理。
F119-PW-100这般非常功率强大的航空发动机，因此，在隐形战机研发时，就不采用鸭翼的布局，也没有采用歼-20的腹鳍，F-22隐形战机是矢量发动机，发动机喷口推力可以上下变动，因此，具备高性能的机动作战能力。