说到新能源车，国内最大巨头毫无疑问是比亚迪，无论是SUV市场，轿车市场还是MPV市场，比亚迪都可算得上国内技术最成熟，产品质量最稳定的厂家之一，但在海外市场比亚迪却似乎经常被长城，奇瑞抢了风头，而直到这张价值4个亿的订单出现，我们发现，比亚迪在海外的布局，原来一点都不简单。
没错，今天谈到的正是比亚迪出口智利合共100台K9纯电动客车的这一张大订单，K9其实我们也非常熟悉了，目前在国内大多数的1，2线城市几乎已经成为了公交车中最常见的车型之一了。让我们记住它的除了是它纯电动的本质之外，提供WIFI和USB充电口更是近年来大巴升级的象征。而K9大巴单次充电续航里程超过250公里，能耗成本仅仅是传统动力大巴的1/5，在国内折算每公里大约仅需7毛钱，毫无疑问也为环保作出了巨大的贡献。
而目前智利的首都圣地亚哥，更是开通了一条电动巴士专线，除了这张订单中的100台K9纯电动大巴，算上早前就已经在智利当地试运行的第一批订单，合共183台的比亚迪纯电动大巴已经投入使用，这条专线的所有纯电动大巴，均来自于中国比亚迪。而且除了大巴，纯电动卡车也成为了智利运输采购的目标之一。
其实细想一下，确实这些公共交通资源采用纯电动新能源的方案，无疑要更优于普及到家庭用户当中，毕竟这些公共交通资源基本处于两点一线，并且必定有固定的停放位置，对于车辆以及充电桩的建设和维护比起家用车无疑更为便利。而这个方案更是获得多个国家认可，其中就包括以环保著称的日本在内，在17年起，部分的K9纯电动大巴就已经登陆到日本京都，冲绳等区域，成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌。同时K9大巴也踏入了其他国际市场，其中就包括美国、加拿大、法国、墨西哥等50多个国家和地区，甚至在南美进行投产。
而随着小编的进一步深挖，还能发现比亚迪除了这批K9大巴外，其实在出口方面还是有很多动作的，比方说早在13年的6月份，就有超过50台，在深圳是标配的比亚迪e6，进入到了英国伦敦。而在今年世界著名的美国圆石滩上，比亚迪更是将唐EV带到了美国，并且提供试驾环节，并且加入了和其他接近尺寸车型的静态对比当中，还获得了美国媒体和网友的一致好评，看来比亚迪要是出口家用车型也是指日可待啊。
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