剑指网约车领域，马云终于做出了实质性动作。纵观当前国内整个网约车市场，可以毫不夸张地说是乱象丛生，有用户没牌面。滴滴作为至今唯一一家发展较为成熟的出行平台，因为没有来自竞争对手的方面的压力，在取得一定成绩后开始盲目扩张，工作重心放在了规模利益上，导致用户的真正权益被忽视，行业内频繁出现安全事故。因此，如今有很多网友都无时不刻在盼望另一家良心至上的出行平台能快速诞生。
近日，哈罗单车在国内部分城市上线打车业务，宣告正式进军网约车领域，抢夺滴滴市场份额。在今年9月份，原哈罗单车完成了品牌升级，升级为“哈罗出行”，并启用全新的品牌标识系统。该公司CEO杨磊表示：“目前在上海、成都和南京三座城市可以使用平台打车业务，未来将逐步覆盖全国80座城市。”而据网友反映，现在的哈罗平台上只能呼叫出租车。
哈罗出行推出网约叫车业务的背后凸显出阿里巴巴的强大野心。作为以单车服务起身的哈罗，起初只能在摩拜、ofo不暇顾及的二线城市谋求生存，但是从去年开始，在接连获得由阿里巴巴以及蚂蚁金服的投资与合作，通过接入支付宝平台流量支持，目前哈罗已经站稳共享单车第一位置，方便安全的蚂蚁信用全国免押金政策博得无数用户的喜爱，所以，哈罗出行推出打车业务的背后，正是阿里巴巴对网约车领域的首次试探。
其实，网约车行业这块互联网大蛋糕所有人都看得见，只是很少有人能玩得起。无论是之前被滴滴斥巨资收购的Uber优步中国，还是今年上半年闹得挺凶的美团打车、高德叫车等，都渐渐沉寂了下来。从它们身上我们能够看出，要想在滴滴面前“夺食”，一方面需要庞大的资金成本扶持，来组建自己的资源；另一方面则必须拥有民心，被用户认可并长期信任，而不是靠短时间的优惠补贴来吸引眼球，热度一过，用户迅速流失。
而阿里巴巴作为中国久负盛名的顶尖科技巨头，资金方面显然毋庸置疑，前两天福布斯最新公布的中国首富排行榜中，马云家族成功问鼎榜首宝座，领先第二名的恒大许家印以及第三名的腾讯马化腾，并且从过去阿里的历史来看，马云所认准的投资从来都出手相当阔绰，根本不会畏首畏尾；另外，从社会口碑方面来看，国内用户普遍对支付宝、对马云十分信任，而这也是通过一次次的实质福利才得以深入人心的，
但是，需要提醒大家的，虽然此次哈罗出行推出打车业务的背后有阿里巴巴的支持，但是这也并不意味着阿里巴巴真的要正式进军网约车市场了。从“平台目前只能呼叫出租车”来看，哈罗出行与高德一样仅仅只是提供了一个互联网平台，而并不是像滴滴有着自己庞大的司机资源。
因此，此次有可能只是阿里巴巴的首次试探，声势不大但也许会为未来正式进军网约车领域打好基础，而作为早已习惯老大地位的滴滴来说，显然要从中感受到强烈的威胁。
最后，大家对于阿里巴巴投资的哈罗出行所推出的打车业务有信心吗？