许家印15字造车方针

11月12日，恒大新能源汽车一次性与全球60家核心零部件供应商签约。签约阵容包括博世、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯、伟视通等一批知名企业。

此外，206家来自德、英、法、日、美等国家的汽车企业代表出席，其中包括13家世界500强企业，这堪称一次神仙级的汽车供应链盛会。

在这次重要亮相上，被媒体发现瘦了的许家印发表了将近30分钟脱稿演讲，系统阐述了恒大造车的原因、目标、定位、规划和实施战略，这或许有助于拨开笼罩在恒大造车局上的迷雾。

「第一句，买买买；第二句，合合合；第三句圈圈圈；第四句，大大大；第五句，好好好」许家印说，「这5句话就是恒大的造车路。」

许家印表示，恒大造车有3个理由，「第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；第二，新能源汽车在全球市场巨大、有广阔前景；第三，新能源汽车的诞生和发展是世界汽车史的革命，蕴藏着巨大机遇，与恒大多元化发展战略、打造百年老店战略不谋而合。」
恒大造车的目标，是用3-5年时间把恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车。恒大造车的定位是三个「必须」，即核心技术必须世界领先、产品品质必须世界领先、成本必须大幅度下降。

在这样的目标和定位下，恒大造车有明确的规划。

1.在整车制造方面，规划在中国、瑞典及一带一路相关国家，建设10大整车生产基地；并在整车制造10大基地建设相应配套的核心技术零配件生产基地，比如电池、动力总成等。

2.在产品线方面，同时研发15款车，产品覆盖中端、中高端、高端、豪华车等，车型包括轿车、SUV、MPV等，实现产品线全覆盖。

3.在投资和量产规划方面，计划3年投资450亿，其中今年投资200亿元，明年150亿，后年100亿，第一款车明年上半年亮相，2021年实现量产。

「我们以前是搞地产的企业，对于造车，我们要人没人、要技术没技术、要经验没经验、要制造基地没有基地，我们什么都没有，一穷二白。那我们要造车，怎么造？我们要和世界上几十年、一百多年历史的汽车龙头怎么样去比？我们相差十万八千里，我们怎么去追赶？」

许家印在提出这些问题后说, 「我们谈不上弯道超车，我们从战略上、策略上就要开辟一条和全世界所有汽车企业走得都不一样的新造车路，也就是恒大造车路。我们不叫弯道超车，我们纯属换道超车。」

五大基地已浮出水面

如果恒大造车路顺畅，开枝散叶的造车基地有望给致力于吸引新能源产业的园区带来招商机会。

根据公开信息，恒大已在瑞典拥有一个达到量产能力的特罗尔海坦研发制造基地，另外还在天津、广州南沙、上海松江、沈阳等地筹备有基地，并取得不同程度的进展。

图：NEVS瑞典研发中心和生产基地

在广州，今年6月份，计划总投1600亿元的广州南沙基地签约。其中整车研发生产基地投资额680亿元、电池研发生产基地投资额360亿元、电机研发生产基地投资额240亿元。在签约前的4月份，恒大已在广州南沙万顷沙智能网联汽车产业示范园拿下一宗工业用地，耗资8.47亿元。值得一提的是，恒大在南沙还持有一宗曾为贾跃亭FF所有的工业用地。

在上海，今年10月份，恒大新能源汽车全球研究总院落户上海松江，该研究总院旨在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计、工程设计、试制验证等全研发业务价值链，预计首期集聚3000人规模的高级研发及管理团队。此外，上海松江区还与恒大就新能源汽车整车扩产、轮毂电机研发生产签署有关合作协议。

在天津，今年6月份，恒大新能源汽车的国能93车型量产下线。资料显示，该基地已建成5万辆产能，也获得了国家发改委和工信部的商务资质核准。

图：恒大天津生产基地焊装车间

在沈阳，今年6月，恒大集团与沈阳市人民政府签署战略合作协议。恒大集团拟投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地，其中，恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

广州、上海、天津、沈阳四个基地雏形已现，再加上位于瑞典的海外基地，恒大的剩余5个基地将花落谁家？或许还要子弹飞一会儿。从目前看，恒大新能源汽车基地的选址倾向于有制造业和汽车产业基础的高线城市。

值得关注的是，随着补贴退潮，新能源汽车进入洗牌期。严酷的市场环境下，就连蔚来、小鹏等已经实现量产的新能源本土汽车也必须严阵以待。在这种情况下，新能源汽车的投资风险也为各地所警惕，蔚来在北京亦庄和浙江湖州的基地合作，便迟迟不见下文。

在追逐造车的路上，李斌老了，许家印瘦了。