不得不承认，国内新能源市场发展的如此之快离不开国家的大力扶持政策，但想要长期发展，首先得别依赖补贴才行。但随着今年出台的补贴降低、全面退补的政策，更多新能源车企无疑面临巨大挑战。对此，真正有实力的新能源车企显得较轻松应对，但相比之下，那些不成熟的造车品牌的日子可能会更加不好过了。
从EV Sales数据了解到，2019年9月，全球新能源乘用车共销售新能源汽车18.3万辆，同比下滑8%。而中汽协数据显示，9月新能源乘用车同比下滑32%，从而，对中国车企的新能源车型在全球市场上的影响较大。2019年9月，新能源排名销量前十的车型中，来自中国的车型也仅剩北汽EU系列及宝骏E系列，这也难免令人感到唏嘘。
从品牌上来看，特斯拉Model 3凭借39201辆的成绩获得2019年全球新能源汽车销量冠军，而北汽新能源销量高居，这并不是意外，但从数量上看，与前几个月销量相比有下降苗头。当然，这里值得一提的是，宝马作为全球新能源领域的领头羊之一，今年开始在中国市场持续发力，的确取得了令人瞩目的成绩。
具体车企方面，2019年9月，排名前三强的车企分别是特斯拉、宝马及比亚迪。此前常见的特斯拉/比亚迪/北汽新能源的组合格局在9月份重新洗牌，宝马9月以1.4万辆的成绩反超比亚迪跃居第二。而中国新能源车企方面，除了比亚迪之外，还有北汽新能源和上汽集团。相信也有不少网友能看出，像此前排行榜中出现的江淮汽车、奇瑞汽车等自主新能源车企已不见踪影。
尽管此前很多新能源车企都宣称，会做好准备面对补贴退坡。但事实上，当退坡真正来临后，中国新能源汽车整体表现不佳。当然，从更长远的角度来看，补贴退坡对于新能源市场也是一次大洗牌。接下来，新能源市场或将进入强者生存的格斗场，而作为中国政府曾大力扶持的新能源车企来说，的确有必要好好表现了！
