近日，EV Sales发布了9月份全球新能源汽车的销量，9月全球新能源乘用车共销售新能源汽车18.3万辆，同比下滑8%。
另一方面，据普华永道的研究资料显示，2019年第三季度中，全球共售出插电式混合动力汽车102097辆、纯电动汽车321573辆，同比下降了8.8%，其中插电式混合动力汽车的销量下降了23.9%，纯电动汽车的销量下降了2.8%。这是自2014年以来，全球电动车销量大盘首次出现下滑。
具体车型排名方面，据EV Sales的数据显示，9月份特斯拉Model 3以39201辆的绝对优势销量夺得榜首，其中由两个中国品牌车型进入前十，它们是北汽EU系列和宝骏E系列，分别排在第二和第五名。而此前强势的比亚迪旗下车型并未进入前十榜单。
而车企排行榜方面，比亚迪依旧强势，不过宝马后来居上排到了第二名。除了比亚迪，仅北汽新能源和上汽也进入了车企榜前十，分别排在第四和第六名。
全球新能源汽车销量出现下滑，一方面因为全球车市整体情况不好，另一方面，作为全球最大的市场，同时也是全球最大的新能源车市的中国市场因为政策补贴的退坡，受到了极大的冲击。但换个角度去看，也说明了排除政策导向后，新能源汽车本身对于市场的吸引力微乎其微，并未真正得到市场认可。这不止发生在中国市场，全球范围内都一样。